我升任『長仁輪』輪機長 (4/7)

ST-002 (4/7) 我升任『長仁輪』輪機長

原著：	田文國 台灣海洋大學商船系兼任教授、輪機工程博士、輪機長、驗船師。

1、1982年我升任『長仁輪』輪機長
接連6航次420天『長勇輪』大管輪做下來，1982年3月8日下船，終於通過工務部副理林漏枝親自面試後升任輪機長。
於1982年4月13日，船員課通知於基隆港上『長仁輪』(MV Ever Humanity)接任張維濤輪機長。該輪主機Hitachi B&W 7K62EF 9600 ps × 144 r/min，乃自雜貨船改裝為680 TEU貨櫃船，甲板仍然保留原先就有的四台單吊桿重載起貨機。此輪跑東南亞到地中海鐘擺航線70天一航次，其個人當年照片以及航程則如圖 3、4、5、6所示。

[照片3] 1980年長榮海運公司『長勇輪』大管輪

[照片4] 1982年『長仁輪』(Ever Humanity) 輪機長

[照片5]『長仁輪』(Ever Humanity)同型船『長和輪』(Ever Hope)

(長榮集團提供)

[圖片6]『長仁輪』(Ever Humanity)東南亞到地中海航線
(長榮集團提供)

2、因緣際會上『長青輪』

1983年4月當時我在長仁輪任職輪機長已經滿整一年，返基隆台灣造船公司進塢大修時，駱進益(當時為船員課職員)上船告知最近公司輪機長調派較困難，期盼我繼續留任，我完全承諾依公司指示辦理。
船長張國強與當時海員課長楊光旦同班同學，利用修船期間返台北辦公室述職時告知楊課長轉告知對不返台O型散裝船員安排困難，得知此一訊息後，立即委請船長張國強電話告知楊課長，我自願請調O型散裝船，楊課長很高興且立即初步同意，於是安排我再一航次地中海航線返台後，於1983年7月離長仁輪，並於8月到日本上『長青輪』(MV Ever Oasis)如圖7所示。
於是1983年7月初我離『長仁輪』以過境方式於1983年8月初上散裝船『長青輪』(Ever Oasis)，主機IHI Sulzer 6RND68M 10950 ps × 138 r/min，乘飛機至日本函館造船廠上船，一去近二年未返台，而於1985年4月返高雄，進中船造船廠改裝貨櫃船。

[照片7] 長青輪姐妹船長順輪海上航行英姿1975
(長榮集團提供)

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~~待續~~

 

※ 編者按：全文來自田教授文國先生的個人回憶, 實無意涉及任何糾葛與利益。
本版小編亦基於尊重創作及鼓勵學子原則而登載之。
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