商船輪機: 主機掃氣室淤泥的卸岸處理

2016年9月18日

主機掃氣室淤泥的卸岸處理

M-003 The Treatment Method of Muddily Sludge form

M/E Lantern Space

0. 此等Muddily Sludge的收集

大部份來自M/E Lantern Space(或稱Piston Under Side, 掃氣室)。一般皆以人工挖除清理，置於200Liters 大油桶內。
其成份為“砂粒狀碳渣與燒焦的汽缸油混合物”。
在以往習慣作業，總隨著卸除液態廢油之際另以吊俥卸予Barge。
然而幾曾何時燃油價格低落了，這些原本視為調油的成份亦落價甚大….
故而各港口處理商已由原本的(遵行/義務)接受態度(MEPC.1/Circ.644)逐漸轉變為正面拒絕；蓋因送交終端環保機構的處理成本甚高所致。
於是商船的Muddily Sludge (污油泥漿)處理問題已變成棘手的問題。

1. Sludge的定義

依The Advance Notification Form for Waste Delivery to Port Reception Facilities 表單的填寫來看：

(請參閱上貼表格)

第3欄，Type and Amount of Waste for Discharge To Facility 之MARPOL Annex I – Oil該欄
其中有兩項皆可填選：
“Oily residues (sludge)” / 計屬於液態廢油。
“Scale and Sludge from Tank Cleaning” /明列獨立計數。
注意無論如何皆當依照其收受後所開立之證明，反射於ORB並做出相應填寫….

2. 正規處理方法之商榷

A. 為船隊尋求願意接受Muddily Sludge的港口及處理商，一般都需要長期合約，或許可透過當地的代理行獲得。當然開立相關的證明必然需要支付相關的費用，不論有形(也有早已蘊含於港務費用)或無形的。

B. 使用船上焚化爐燒化，當然設備的成效必需作相當考量以及必須的維護費用和照料管理人力，尤其在安全性。
蓋因現成船的焚化爐是為燒垃圾而設計的。
一般若要燒Muddily Sludge當以厚鋼盆襯底並利用污油棉紗破布等以為助燃，注意其量不可超過盆高之半(往往沸驣溢出)。少量多次是要訣，焚燒此類蘊含大量汽缸油的Muddily Sludge是需要相當時間，以及具有相當耐性的人員全程值守。焚燒前務必確認安全無礙，若沸驣的污油溢出必會到處流竄也無法阻止；若其進入膛底耐火磚縫將導致相當崩裂。使用前當仔細檢查爐膛門及膛底務必再次確認其安全性絕對無誤方可點火，若沸驣污油滴流於膛外將可能肇生火災。乾燥灰燼當填於MARPOL Annex V –Garbage之Incinerator Ash項下。對灰燼的處理收受商往往要求另行收取掩埋費用。

C. 拌入Bilge Oily Tank，隨同液態Sludge卸與收受Barge。首先必須具備強而有力的抽吸泵浦，其次為避免產生沉澱現象則必需有攪拌器，通常有機械螺旋槳式或蒸汽吹入法(Sludge會略增量)。
注意Muddily Sludge量若太多將造成淤積現象甚或管路堵塞。
當然充份加溫是必須的55’C為最佳溫度，切忌中途停止泵送，末了更當泵水沖洗管路。
留意收受商反映含水量及固態雜質太多。