商船輪機: Ability Engineer (B)

2020年1月11日

Ability Engineer (B)

Navigation Compatible Plans for Officers and Engineers 航輪兼修的規劃
A.	商船航行員是個極特殊的團隊運作的行業，個人方面須具備高耐力和高體能以及臨機應變的能力，注重的是實務經驗與廣泛的知識。
B.	水運得以運送大量的物資，無疑是國家貿易與經濟的命脈，積極者甚至列為國防的一環，進行猶如募兵般的的制度，以免戰時無法掌控。
C.	故各國政府向皆與本國商船公司密切結合培育特殊人材；進行30年期的長遠規劃。所有培訓計劃與經費由國家編製預算支付。
D.	現今操作級船員指的是船副(3M, 2M)與管輪(3E, 2E)，若能於在學期間施予航海及輪機雙軌的基礎訓練，實習期間亦得航行當值、甲板運作、輪機操作、維修作業等整體實際經歷則對將來的船舶生涯實有莫大的助益。
E.	所謂雙軌的基礎訓練只止於基本原理和應操作要求而已，高中程度之學程2年足宜，畢業後即當給予1年“准副管”執照，培育合約公司應於一個月內安排就任有薪給的“航輪實習生涯”。
F.	實習生涯應訂每半年為一期然後休假(30~50天)後換船繼續實習，實習期滿應至少擁有360天的經歷與填足80%的訓練紀錄簿，可即由公司出據聘用(2年)保證函或通過“檢定考試”；即取得三副與三管輪的5年有效的操作級正式執業證書。
G.	在進入三副(3M)與三管輪(3E)的每2個月輪流任職期間實際是自我焠鍊期，亦是“航/輪”兼業和終身職業選擇期。
H.	遠洋航線為維護船員身心健康，理應明定所有船員服務期不得超過180天並應給予有給休假(30~39~48天)再派船。
I.	當擁有至少三副或三管輪經歷2年(每360天船舶年資為一年)以上，即應依性向及專長選擇航行員或輪機員職種並填足相應訓練紀錄簿，然後接受二副或二管晉階訓練(180天)並通過檢定考試晉級為二副或二管輪的5年有效的操作級正式執業。
J.	此時當然會淘汰部份的不適應者，應輔導轉往陸勤相關的學程，2年修足相關學分取得非航海學士資格。
K.	接著是二副(2M)或二管輪(2E)的定型從業期，一般會於3年內取得2年以上航海經歷並填足相應訓練紀錄簿，此時當申請晉階訓練(180天) 並通過檢定考試晉級為二副或二管輪的5年有效的管理級大副或大管輪正式執業證書。
	此時當然亦會淘汰部份的不適應者，應輔導轉往陸勤相關的學程，2年修足相關學分取得學士資格。
L.	接著是大副(1M)或大管輪(1E)的從業期，一般會於3年內取得2年以上航海經歷並填足相應訓練紀錄簿，此時當申請晉階訓練(180天) 並通過檢定考試晉級為船長或輪機長的5年有效的正式執業證書並應授與航海學士資格。
M.	船長(Master)或輪機長(Chief Eng.)的船舶主管生涯一般屬於終生職業，任職期間常應公司需要或許有1/3的年期會轉為陸勤，但應注意其陸勤連續時間不可超2年，以免產生與航海實務的脫節現象。