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航行於危險水域時突然倒電的處理原則
會令人產生相當的警覺時，常在情況已異常地明顯：
A.
供電中的各發電機的指示燈或儀錶已齊有數度警訊，Hz(頻率)值晃動且偏低….
B.
甚至燈光照明已略顯閃爍….
在此危急狀況下的C/E (輪機長)當行的處理程序與意念：
1.
即刻通知W/H(駕駛台)；
備便Both Anchors (雙錨)，
通知停用Bow
Thruster (艏俥)，
Main
Engine (主機)減速。
2.
立即啟動S/B Generator(備用發電機)，
務必使用Diesel System(柴油系統)。
※進入危險水域前當有的準備。
3.
盡量減輕所有供電負荷至少切離；
Bow Thruster (首俥)、Aircon (住艙冷氣)等。
4.
小心逐步切離原配電盤上發電機組(也許3部)
5.
務必維持S/G (舵機)的供電。
(若有柴油動力備用舵機應立即起動之)。
此類問題發生的原因：
A.
若於河道中最常見的問題為海水濾網突然堵塞，應該早有警訊。
照理說更換個濾網應該不致於導致此等嚴重問題，除非是處理不當。
B.
燃油供應問題實有相當的可能性，故當速令更換為柴油系統。
(但因作業程序上需先行降溫，所以經常是來不及了....)。
C.
其他特殊突發因素。
防禦性措施：
A.
開航前澈底檢查燃油係統，確認疏水及油質。
B.
常態的保持一部“A”油發電機。
C.
熟悉配電盤的緊急運作程序。
D.
對海底門的切換以及該濾網的清洗或更換應相當熟練。
E.
保持發電機之機側巡守員。
Breakdown Rescues • Management
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航行於危險水域時突然倒電的處理原則
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