鍋爐點火不著事件

B-002 Pilot Burner failed of Aux. Boiler

Machine: Aux. Boiler

Maker: OSAKA (1997/Oct)
Type and Model:  Water Tube OEV-150-15

Summary of Case:

00. 2014 Oct.某輪航行香港水域並執行換用低硫油作業(Gas Oil)。

01. 某日離港前發現該輔鍋爐自動點火失敗，且供油壓力甚低。立即換用No. 2 F.O. Serv. Pump of Aux. Boiler，再改用手動點火亦無改善。

02. 拆檢Burner清Filter時發現整個點火系統供油居然已變成“B”油；

03. 再拆該“A”油供應管路，發現Diesel Oil Serv. Tk出口管段之流出油已變成黏黏的“C”油。

04. 立即切換G/E供油改為Diesel Oil Sett. Tk。

05. 鍋爐蒸氣低落至1.0kg/cm，關閉主蒸汽閥，暫停蒸氣供給。
此時“C”油H.FO. Serv. Tk仍有105’C。

Treatment Program:

01. 開航在即，決定M/E仍沿用“C”運轉，待F/A後Economizer產汽時便有蒸氣供應。

02. 團隊總動員逐段拆下Diesel Oil Serv. Tk出管，除用鋼纜通刷其內內已因低溫而凝結的 “C”油，
並再用空氣及“A”油清通然後裝復。

03. 排除Diesel Oil Serv. Tk內被污染的燃油，然後開啟Man Hole 入內清理底部淤積殘油。

04. Diesel Oil Serv. Tk復原，泵入“Gas Oil”，鍋爐點火系統供油復原點火釀汽。

Root Cause:

01. G/E原慣用“C”油，在換用“A”油後管內殘油隨著回油流入Diesel Oil Serv. Tk，並沉積於其底部。

02. 隨著多次換油沉積的 “C”油高度終達該油櫃的出口高度，並為輔鍋爐之F.O. Serv. Pump所吸入。

Preventive Action:

01. 更改G/E換用“A”油操作程序。

a. 關閉“A”油回流至Diesel Oil Serv. Tk之控制閥FO-461；

b. 保持FO-464 By-Pass閥於關閉狀態。

c. 微開FO-468閥來調整G/E MDO Supply Pump供油壓力。

d. G/E換用“A”初期0.5 Hr.回油仍應保持於“C”狀態。

02. 於換油期間應經常檢查Diesel Oil Serv. Tk供油品質。

Review and Suggestion:

01. 若“C”油H.FO. Serv. Tk已降溫低至70’C，M/E應及早施行強制換油措施以免演變為棘手事件。

02. 低硫油管制區已逐漸擴展亦為時代趨勢，現成船宜及早修改系統。

MERCHANT SHIPS ENGINEERING CLUB

商船輪機

Breakdown Rescues • Management Plan • Technical Data

故障救援•技術資料•管理規劃

MerchantEngineClub@gmail.com

舵柱承盤磨耗檢查

T-001 THE OIL GROOVE INSPECTION OF RUDDER CARRIER

Machine: Rudder Carrier

Maker: Daichi Engineering (1995 Apr.)
Type and Model: S 2121~2124

0. 一般說來若欲鑑識Rudder Carrier (舵柱承盤)的磨耗，向皆建議量測其半圓油孔的殘存高度來作研判。
然而若以一般量具為之則常誤差甚大，故推介以Taper gauge (推拔規)來作量測工具。

1. 以正艉方向為“01”(12點鐘方向)位置, 當然以順時針方向依次量測。

2. 為避免歪斜採用4 ^Ø mm Taper Gauge 為量具, 再以油標卡尺量測其插入直徑即可得。

【Example】

注意事項:

1. 指針支架乃是角鐵製成且可拆卸(只用兩根螺絲固定)且無Setting Pin, 看來日久必然變形(甚至被保養人員踩到走位)故其指示實甚不可靠。

2. 且依Rudder Carrier銅質底盤的 “Edge”斜面全周皆呈現均勻狀態來看應無甚磨耗(<0.3mm)才是。

MERCHANT SHIPS ENGINEERING CLUB

商船輪機

Breakdown Rescues • Management Plan • Technical Data

故障救援•技術資料•管理規劃

MerchantEngineClub@gmail.com

油頭噴射角度錯位

B-001 M/E Auto Slow Down

Machine: Main Engine

Maker: MHI (Oct. 2000)
Type and Model: SULZER 7RTA52U

Summary of Case:

00. 航行中某日6:13 發生掃氣室高溫警報；M/E Scav. Air Cyl. No.2, No.3, & No.1 HT SL-DN.。

01. 並於06:14 進入 M/E Auto Slow Down. 狀況，該等掃氣室溫度達280’C高溫。

02. 通知W/H駛入安全區域準備停俥；主機保持慢車並搖注汽缸油於 No.1 & No.2 Cyl.；

03. 於07:14 W/H通知已進入開闊水域可安全停俥，見掃氣溫度逐漸下降至 98°C，於是STOP M/E。

04. 07:20 開No.1 Cyl. 掃氣室門蓋，即用CO2噴滅燃火，再開No.2 Cyl.幸未見燃燒….。

05. 即行清理灰燼及油泥，並檢視缸套、活塞及其環發現幸無什損傷。

Treatment Program:

01. 開啟掃氣箱見掃氣閥已燒熔，箱內溫度甚高達150’C，使用通風機以及CO2降溫。

02. 換下No. 1 Cyl. FV，並作噴霧檢測，發現Aft.只油頭雖尚能噴射粗霧,但噴射角度卻錯位180度(亦是肇因)。

03. 於08:15掃氣箱外部溫度已略降約70’C，人員得以進入掃氣箱內作業，拆下燒毀掃氣閥共3座，清除淤泥約30Ltrs.。

04. 在09:20終於裝復掃氣閥，09:23完工試俥。

05. 於11:00 M/E加車恢復125rpm 繼續航程，並持續監視。

Root Cause:

01. 該只No. 1 FV Aft. 油頭(乃於昨日剛剛更換運轉約僅7hrs)之噴射角度錯位。

02. 該只油頭之Nozzle with Needle應非本輪原屬零件，疑於送交再生回收時混入。

Preventive Action:

01. 清查所有M/E Nozzle備件。

02. 留意檢查所有備用油頭噴霧方向。

Review and Suggestion:

01. 建立再生Nozzle備件管理。

商船輪機

故障案例、技術資料、管理規劃

經驗分享．拋磚引玉

MerchantEngineClub@gmail.com

.

MHI-SULZER  10RTA84C

Breakdown Rescues, Management Plan, and Technical Data of Marine Engineering for Merchant Ships.

MERCHANT SHIPS ENGINEERING CLUB

商船輪機

Breakdown Rescues • Management Plan • Technical Data

故障救援•技術資料•管理規劃

MerchantEngineClub@gmail.com

.

The Purpose of Merchant Ship Engineering Club
商船輪機的宗旨

This is a free of charge and gratis shared area.
此乃無償而且免費的分享園地

We hope to reduce shipping losses and increase profits and safety by providing real information and analysis
to enhance crisis awareness and measures.
我們希望透過提供真實的資訊和分析來增強危機意識和措施
從而減少航運損失並提高利潤和安全性

We would like to provide some experience and solutions
for the marine engineering practice operation.
願著重於輪機實務上提供一些現場經驗與實質解決方案

Welcomes the universal heroes enthusiastic contributions
and extensive discussion.
歡迎四海英豪踴躍投稿與廣泛研討

 

The Definition of Posting Number
貼文編號的定義

B-0xx: Breakdown Rescues
Incident cases, including fault handling experience and accident analysis and preventive measures.
事故案例; 包括故障處理經驗以及事故分析和防範措施。

M-0xx: Managerial Plan
Management planning; including maintenance and repair and engineer training and supervision.
管理規劃; 包含保養與維修以及輪機員的培訓和督導。

T-0xx: Technical Data
Technical message; covers the locale message and the manufacturer's technical information.
技術資料; 涵蓋現場訊息以及製造廠商的技術資訊。

V-0xx: Merchant Ship Engineering Video Highlights
商船影片集錦

W-0xx: Prose Collection of Marine
海事散文集

 

The Taboo Matters and Handle Principles.
忌避事項與處理原則

1. Failure teaches success, the lesson of the past created a valuable experience.
前車之鑑造就了寶貴的經驗，失敗為成功之母。

2. The general approach is fuzzy object and environment; It should only be for events and avoid involving the subject person.
對事甭對人；模糊對象與環境。

Merchant Ships Engineering Club
商船輪機

 

Breakdown Rescues • Management Plan • Technical Data
故障救援•技術資料•管理規劃

 MerchantEngineClub@gmail.com