Ability Engineer (A)

M-004 Ability Engineer 擁有能耐的輪機員 M004A Talks about the Modern Ship Engineering Environment and Cognition. 現代船舶輪機環境的認知 A. 眾所周知“輪機”指的是輪船上所有的機械設備，故其廣義範圍實涵蓋全船機具的維護；包含船體結構、裝卸機具、推進系統、電力系統、日常生活器具等等實皆屬其維護範圍，故其專業與複雜程度實出乎一般所認知。 B. 由於每艘船的機艙佈置與機器配備和性能幾乎都是不一樣的，所以輪機人上船後的前2個月幾乎處於自我熟悉的緊繃狀態，第3個月便逐漸進入掌控狀態.... 就算幸運地能派得條(與上條船完全相同船圖)姐妹船，但亦需有3天的時間以適應使用上的差異，才能進入全面掌控。 C. 輪機乃屬個人專精能耐表現與全面支援作業，更是極注重團隊合作的行業。 E. 英語文能力是必備的條件，用來應對PSC以及國際文件，還有說明書的查閱。 F. 所有輪機員當養成閱讀與解析原文說明書的習慣與具有自我進修的企圖心，於月新年異的科技宏流中成為砥柱。 G. 尤其在日夜不休的快速裝卸的船舶(如汽車船或貨櫃輪等)，在個人上更需有較高體能與耐力。 H. 許多船舶本身擁有貨物裝卸機具，則應配置專責輪機員，在航行中施行該等機具保養外亦應碼頭裝卸期間故障的排除。 I. 船舶管理已進入電腦條碼化，輪機自動控制與航儀亦趨於精密電腦晶片化，故船舶當擁有儀電師級能力人員以及配備相當的備用機件。 J. 現今越洋航行中船舶尚處於難以支援的狀態，故具有現場危機處理能力的輪機員誠屬難能與珍貴。 K. 務須具備健壯與耐熱的體質，良好的個人衛生管理和自我保健能力是長期海上生涯的基石。 海陸輪調制度是值得推薦的生涯規劃。

MERCHANT SHIPS ENGINEERING CLUB

商船輪機

Breakdown Rescues • Management Plan • Technical Data

故障救援•技術資料•管理規劃

 MerchantEngineClub@gmail.com

 

Emergency Respond for Electric Powers Breakout and Proper Treatment.

航行於危險水域時突然倒電的處理原則

會令人產生相當的警覺時，常在情況已異常地明顯： A. 供電中的各發電機的指示燈或儀錶已齊有數度警訊，Hz(頻率)值晃動且偏低…. B. 甚至燈光照明已略顯閃爍…. 在此危急狀況下的C/E (輪機長)當行的處理程序與意念： 1. 即刻通知W/H(駕駛台)； 備便Both Anchors (雙錨)， 通知停用Bow Thruster (艏俥)， Main Engine (主機)減速。 2. 立即啟動S/B Generator(備用發電機)， 務必使用Diesel System(柴油系統)。 ※進入危險水域前當有的準備。 3. 盡量減輕所有供電負荷至少切離； Bow Thruster (首俥)、Aircon (住艙冷氣)等。 4. 小心逐步切離原配電盤上發電機組(也許3部) 5. 務必維持S/G (舵機)的供電。 (若有柴油動力備用舵機應立即起動之)。 此類問題發生的原因： A. 若於河道中最常見的問題為海水濾網突然堵塞，應該早有警訊。 照理說更換個濾網應該不致於導致此等嚴重問題，除非是處理不當。 B. 燃油供應問題實有相當的可能性，故當速令更換為柴油系統。 (但因作業程序上需先行降溫，所以經常是來不及了....)。 C. 其他特殊突發因素。 防禦性措施： A. 開航前澈底檢查燃油係統，確認疏水及油質。 B. 常態的保持一部“A”油發電機。 C. 熟悉配電盤的緊急運作程序。 D. 對海底門的切換以及該濾網的清洗或更換應相當熟練。 E. 保持發電機之機側巡守員。

Merchant Ships Engineering Club

商船輪機

Breakdown Rescues • Management Plan • Technical Data

故障救援•技術資料•管理規劃

MerchantEngineClub@gmail.com